Vanaf 1 juli 2026 kun je als particulier op een wachtlijst komen voor een 3-fasen aansluiting door netcongestie. Wat betekent dit voor je laadpaal thuis? En wat kun je nu al doen?
Stroomnet vol: stop op 3-fasen aansluitingen per 1 juli 2026
Het Nederlandse stroomnet zit vol. Het is al langer een probleem voor bedrijven, maar vanaf 1 juli 2026 merken ook particulieren en kleine bedrijven de gevolgen. Wil je je elektriciteitsaansluiting verzwaren van 1-fase naar 3-fasen (bijvoorbeeld voor een laadpaal), dan kun je in gebieden met netcongestie op een wachtlijst terechtkomen. Hoe lang je moet wachten? Dat is vooraf niet te zeggen.
Maar betekent dit dat je nu geen laadpaal meer kunt laten plaatsen? Absoluut niet. In dit artikel leggen we uit wanneer je écht 3-fasen nodig hebt, wat het verschil in laadtijd is, en hoe je jezelf slim voorbereidt.
Wat verandert er op 1 juli 2026?
Tot nu toe konden kleinverbruikers (huishoudens en kleine bedrijven met een aansluiting tot 3x80 Ampère) vrijwel altijd een nieuwe of zwaardere aansluiting krijgen. De netbeheerder reserveerde daar ruimte voor. Vanaf 1 juli wordt dat anders: als er in jouw regio netcongestie is, wordt je aanvraag voor verzwaring beoordeeld op basis van een maatschappelijk prioriteringskader. Dat betekent dat je achter ziekenhuizen, woningbouw en veiligheidsinstanties in de rij kunt komen.
Concreet: wil je van 1-fase naar 3-fasen om sneller je auto te laden? Dan kan dat na 1 juli langer duren, of tijdelijk helemaal niet mogelijk zijn.
Wanneer heb je écht een 3-fasen aansluiting nodig?
Hier zit het 'm: niet iedereen heeft 3-fasen nodig. Het hangt af van je auto, je dagelijks rijgedrag en hoeveel tijd je auto thuis aan de lader staat.
Volledig elektrische auto (BEV)
Een volledig elektrische auto heeft een grote accu, denk aan 50 tot 77 kWh. Als je dagelijks veel kilometers rijdt en 's avonds laat thuiskomt, kan een 1-fase laadpaal krap worden. Maar rijd je gemiddeld 50 tot 80 km per dag? Dan laad je die kilometers in een nacht makkelijk bij op 1-fase.
Plug-in hybride (PHEV)
Heb je een plug-in hybride zoals de Ford Kuga PHEV? Dan is 3-fasen eigenlijk nooit nodig. De accu van een PHEV is klein, meestal tussen de 10 en 15 kWh. Zelfs op een 1-fase aansluiting met 3,7 kW is de accu in 3 tot 4 uur volledig opgeladen. Je steekt de stekker erin als je thuiskomt, en de volgende ochtend is je auto klaar.
Laadtijden vergeleken: 1-fase vs. 3-fasen
Hieronder vind je een overzicht van de laadtijden bij verschillende scenario's. Dit geeft een goed beeld van het verschil en laat ook zien dat 1-fase voor veel mensen prima werkt.
Volledig elektrische auto (accucapaciteit: 60 kWh)
| Aansluiting | Laadvermogen | Laadtijd 20% naar 80% (36 kWh) | Laadtijd 20% naar 100% (48 kWh) |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16A | 3,7 kW | ca. 9,5 uur | ca. 13 uur |
| 1-fase, 32A | 7,4 kW | ca. 5 uur | ca. 6,5 uur |
| 3-fasen, 16A | 11 kW | ca. 3,5 uur | ca. 4,5 uur |
| 3-fasen, 32A | 22 kW | ca. 1,5 uur | ca. 2 uur |
Plug-in hybride (accucapaciteit: 14 kWh)
| Aansluiting | Laadvermogen | Laadtijd 0% naar 100% |
|---|---|---|
| 1-fase, 16A | 3,7 kW | ca. 3,5 uur |
| 1-fase, 32A | 7,4 kW | ca. 2 uur |
| 3-fasen, 16A | 11 kW | ca. 1,5 uur |
Bij een plug-in hybride maakt het verschil tussen 1-fase en 3-fasen nauwelijks uit. De accu is klein genoeg om op elk type aansluiting in korte tijd op te laden.
Hoeveel kilometer laad je bij in een nacht?
Een overzicht op basis van 8 uur laden (22:00-06:00) bij een gemiddeld verbruik van 17 kWh per 100 km:
| Aansluiting | Laadvermogen | kWh in 8 uur | Kilometers bijgeladen |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16A | 3,7 kW | 29,6 kWh | ca. 175 km |
| 1-fase, 32A | 7,4 kW | 59,2 kWh | ca. 350 km |
| 3-fasen, 16A | 11 kW | 88 kWh | ca. 500 km |
De meeste Nederlanders rijden gemiddeld 30 tot 50 km per dag. Zelfs met een 1-fase aansluiting op 16A laad je dus ruim voldoende bij voor meerdere dagen rijden.
Onze tip: bereid de installatie voor op 3-fasen, maar start gewoon op 1-fase
Bij Houvolt adviseren we onze klanten om slim te handelen. Heb je nu een 1-fase aansluiting en wil je een laadpaal? Dan hoef je niet te wachten tot je 3-fasen hebt. Onze aanpak:
Zo sta je niet stil, laad je vandaag al thuis, en ben je klaar voor de toekomst zodra 3-fasen beschikbaar is.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn laadpaal gewoon op 1-fase aansluiten?
Ja, elke laadpaal werkt op 1-fase. Het laadvermogen is lager, maar voor de meeste thuissituaties is dat prima. Je laadt 's nachts bij en hebt 's ochtends genoeg bereik.
Is 1-fase laden slecht voor mijn auto?
Nee. Je auto laadt gewoon langzamer, maar het maakt voor de accu geen verschil. Sterker nog: langzamer laden is beter voor de levensduur van de batterij.
Hoe weet ik of ik 1-fase of 3-fasen heb?
Kijk op je elektriciteitsmeter in de meterkast. Staat er 230V? Dan is het 1-fase. Staat er 3x230V of 400V? Dan heb je al 3-fasen. Je vindt het ook terug op de jaarafrekening van je energieleverancier.
Wat kost het om van 1-fase naar 3-fasen te gaan?
De kosten bij de netbeheerder liggen meestal tussen de 200 en 300 euro voor de aansluitverzwaring. Daarnaast kunnen de kosten voor het vastrecht iets hoger worden.
Hoe lang duurt de wachtlijst na 1 juli 2026?
Dat is niet precies te zeggen. Het hangt af van de netcongestie in jouw regio. In sommige gebieden kan het maanden duren, in andere regio's wordt de capaciteit sneller uitgebreid.
Wil je een laadpaal laten plaatsen en slim voorbereid zijn op 3-fasen? Neem contact op met Houvolt. Wij adviseren je over de beste oplossing voor jouw situatie en zorgen ervoor dat je vandaag al thuis kunt laden, zonder te wachten op het stroomnet. Neem contact op